Moviendo el manubrio A hacemos girar la rueda B, que engrana en la rueda C y la hace girar (Imagen A). Esta rueda engrana en el piñón D, este en la rueda E, la cual engrana por un lado en piñón F, y éste, a su vez, en la rueda G y por el otro lado en la rueda H. Ésta engrana con el piñón J, y éste con la rueda K (Imagen C). Mirando con atención, se verá el movimiento de cada una de estas ruedas.

Los piñones D, F y J tienen diez dientes. Las ruedas G y K tienen veinte dientes, y las ruedas E y H tienen veinticinco. En la Imagen B se puede observar que sobre el eje de cada una de las distintas ruedas, hay unas paletas a,a,a,a, cuyo número se ve en la Imagen C.

Las ruedas E y H tienen cuatro paletas, las ruedas G y K tienen cinco, mientras que cada piñón tiene dos. Por lo tanto, siempre se cruzan en un mismo lugar las paletas de las diferentes ruedas y piñones. Las ruedas y las paletas están dentro de unas cajas de hierro, cuya parte superior se ve en las imágenes D y E en planta.

Los ejes de las ruedas y piñones están asegurados a las planchas superior e inferior.

La plancha superior es cc y la inferior bb. A ésta, se halla sujeto el eje de por medio de una tuerca f. La parte superior de dicho eje es cuadrada, con el fin de recibir el tope h, y se detiene de manera que el cubo k con la rueda E y las paletas a,a, anden libremente. Por la parte superior entra en el eje otra tuerca, que asegura contra el tope h la parte correspondiente de la plancha superior (Imagen E).